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泰航宣布2021年净利润为550亿泰铢,源于资产出售和债务重组

对于一些头条新闻,你不得不多看两眼,以确保你不是在做梦,所以本周当泰国国际航空公司报告2021年净利润为550亿泰铢时,情况就是这样。

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为了说明这一点,泰国航空公司仍处于破产重组中,自2020年3月以来,除了他们所说的一些 “特殊航班 “外,还没有一个有序的时间表。

当该航空公司现在报告2021年的巨额利润时,人们不禁要问,这些钱是从哪里来的,泰航的会计们这次又编造了什么。

曼谷邮报的报道昨天披露了有关这些交易的更多信息。

泰国国际航空公司周一报告说,去年的净利润为**551.1亿泰铢,来自一次性交易(主要是资产出售)的收入为815.2亿泰铢,营业损失为197.0亿泰铢。

该航空公司表示,去年的经营亏损比前一年下降了44%,但**经营收入比2020年下降了51%,为237.5亿泰铢。

来自乘客和货物的收入减少了59.9%,至246.0亿泰铢

运营费用为434.5亿泰铢,下降了48.2%。

除了资产出售,一次性交易收入为815.2亿泰铢,包括债务重组、出售投资以及重组和缩编的收入

截至12月31日,航空公司及其子公司的资产为1612.2亿泰铢,比上年同期下降23%。其累计债务为2324.7亿泰铢,下降了31.2%。

因此,从非常简单的角度来看,泰航已经出售了某些资产(没有详细说明是哪些资产),并利用所得资金来平衡他们的账户。这很公平。同时,他们还将债务重组的收益计入了利润,并 “神奇地 “以黑色结束。

值得注意的是,该公司的审计师(德勤)再次拒绝对该公司2021年的财务报表发表意见,这可能会产生诸如要求泰航再次修正其财务报表的后果。

我很想知道泰航到底卖了什么,产生了这么多钱。毫无疑问,该公司在曼谷和泰国各地拥有一些优质房地产,以及其他投资和持有的资产。

泰航仍然欠下数以亿计的泰铢,这些客户已经支付了机票,但从未被运送过。只有一小部分坚持不懈的人设法获得了退票退款。其余的人如果申请了旅行券,就会收到旅行券,如果他们懒得申请,就什么都没有。

不过,缺乏退款并不完全是泰航的错,破产法院已经禁止对申请日期之前的交易进行退款,这是一个常见的程序。

结论

看到泰航从一个灾难中蹒跚而来,真是令人难过。该航空公司已经在2020年夏天进入重组,所以这个时间表很快就接近两年了。这个过程真的会有进展吗?

虽然该航空公司已经大幅缩减了公司结构,也重新启动了许多航线,但目前还不清楚该公司在财务上的方向是什么。即使仔细看了他们的信息披露,也很难看出除了螺旋式下降之外还有什么其他趋势。然而,2021年几乎没有飞机飞行,所以事情只能从这里开始改善。

同样令人担忧的是,即使是审计师也无法对泰航的财务报表得出结论。这真是一团糟

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