对于一些头条新闻，你不得不多看两眼，以确保你不是在做梦，所以本周当泰国国际航空公司报告2021年净利润为550亿泰铢时，情况就是这样。
为了说明这一点，泰国航空公司仍处于破产重组中，自2020年3月以来，除了他们所说的一些 “特殊航班 “外，还没有一个有序的时间表。
当该航空公司现在报告2021年的巨额利润时，人们不禁要问，这些钱是从哪里来的，泰航的会计们这次又编造了什么。
曼谷邮报的报道昨天披露了有关这些交易的更多信息。
泰国国际航空公司周一报告说，去年的净利润为**551.1亿泰铢，来自一次性交易（主要是资产出售）的收入为815.2亿泰铢，营业损失为197.0亿泰铢。
该航空公司表示，去年的经营亏损比前一年下降了44%，但**经营收入比2020年下降了51%，为237.5亿泰铢。
来自乘客和货物的收入减少了59.9%，至246.0亿泰铢。
运营费用为434.5亿泰铢，下降了48.2%。
除了资产出售，一次性交易收入为815.2亿泰铢，包括债务重组、出售投资以及重组和缩编的收入。
截至12月31日，航空公司及其子公司的资产为1612.2亿泰铢，比上年同期下降23%。其累计债务为2324.7亿泰铢，下降了31.2%。
因此，从非常简单的角度来看，泰航已经出售了某些资产（没有详细说明是哪些资产），并利用所得资金来平衡他们的账户。这很公平。同时，他们还将债务重组的收益计入了利润，并 “神奇地 “以黑色结束。
值得注意的是，该公司的审计师（德勤）再次拒绝对该公司2021年的财务报表发表意见，这可能会产生诸如要求泰航再次修正其财务报表的后果。
我很想知道泰航到底卖了什么，产生了这么多钱。毫无疑问，该公司在曼谷和泰国各地拥有一些优质房地产，以及其他投资和持有的资产。
泰航仍然欠下数以亿计的泰铢，这些客户已经支付了机票，但从未被运送过。只有一小部分坚持不懈的人设法获得了退票退款。其余的人如果申请了旅行券，就会收到旅行券，如果他们懒得申请，就什么都没有。
不过，缺乏退款并不完全是泰航的错，破产法院已经禁止对申请日期之前的交易进行退款，这是一个常见的程序。
结论
看到泰航从一个灾难中蹒跚而来，真是令人难过。该航空公司已经在2020年夏天进入重组，所以这个时间表很快就接近两年了。这个过程真的会有进展吗？
虽然该航空公司已经大幅缩减了公司结构，也重新启动了许多航线，但目前还不清楚该公司在财务上的方向是什么。即使仔细看了他们的信息披露，也很难看出除了螺旋式下降之外还有什么其他趋势。然而，2021年几乎没有飞机飞行，所以事情只能从这里开始改善。
同样令人担忧的是，即使是审计师也无法对泰航的财务报表得出结论。这真是一团糟
