汉莎航空的奖励飞行附加费一直是 “高高在上 “的，但他们现在所做的确实超过了我们以前所看到的，因为你现在要为每张商务/头等舱段支付800美元，在北美出票和出发的机票。
当选择错误的飞行常客计划，向乘客征收昂贵的航空公司附加费（燃油附加费）时，里程奖励航班免费的时代已经基本结束。
美国的飞行常客计划在很大程度上避免了收取这些额外费用，而且仍然有可能在通常收取高额费用的航空公司预订例如美联航里程奖励航班。
当我本周拼凑未来两个月的行程时，我震惊地看到汉莎航空现在对来自美国和加拿大的奖励预订收取的费用。而且不仅仅是在使用Miles&More计划时，而是所有征收这些费用的飞行常客计划，包括全日空。
88,000英里和1,776美元的费用和附加费–这简直是疯了!
票价计算显示了这一巨额费用的来源：
在这种情况下，航空公司的具体费用是1,600美元或西雅图-法兰克福-西雅图长途航段的800美元。不过只有在北美以外的地区，如果你以另一种方式预订同样的行程，从法兰克福到西雅图再返回，整个机票 “只 “需要672美元。
这个行程的附加费是496.60美元，即每段248.30美元，与汉莎航空在美国或加拿大出发时敢于收取的离谱费用相比，简直是天壤之别。
还有其他航空公司对从北美出发的航班征收高额费用，如英国航空公司，但汉莎航空在这方面真的很有优势。
如果我通过美联航兑换，价格要低得多的附加费，但要多收很多的里程。
在我的情况下，我最终用我的里程数兑换了一张全日空里程俱乐部的商务舱环球机票，整个行程只支付了115k里程数和大约700美元。BKK-ICN-SFO-LAS-AX/YVR-FR-BKK。
我将在未来几周的奖励成功文章中介绍这一点。绝对比兑换这张单独的机票要好得多。
结论
一些航空公司对奖励机票的附加费用收取得很高，在上面的例子中，全日空里程俱乐部–由于汉莎航空疯狂地收取每段800美元的费用–为商务舱的往返收取了1776美元加上88000英里。这可能是我见过的最糟糕的兑换选择，这适用于所有选择航空公司特定收费的项目。
如果使用美联航的Mileage Plus，这张票的单程票价为77,000英里，外加5.6美元，这表明仔细挑选你收集里程或转让积分的项目是很重要的。最后，这是一种权衡，了解该计划的甜头非常重要。
