本周我们的系列奖励成功介绍了当今仍可获得的最有利可图的奖励之一，即全日空航空里程俱乐部环球奖励机票的商务舱。
全日空里程俱乐部是一个小众项目，在亚太地区之外相当不受重视，但如果一个人能够稳定地积累全日空里程，它就有巨大潜力。
多年来，奖励的限制越来越多，特别是在中途停留方面，这一直是我为旅行准备奖励机票时最喜欢的一个特点。
现在很少有飞行常客计划仍然允许中途停留，但将复杂路线组合在一起的一个选择是环球票，全日空里程俱乐部在整个星空联盟网络中拥有最便宜的票价。
您可以在这里访问ANA Mileage Club，了解Round The World奖励的条件。
这是按总飞行距离排列的奖励表。
我通常兑换20,000英里的奖励，花费115,000英里乘坐商务舱–这绝对是个划算的价格！你可以用20,000英里来兑换奖励。你也可以用105,000英里的奖励，但总距离为18,000英里的环球旅行是一项非常困难的任务，你会留下太多的路线选择。
从表面上看，即使是180,000英里的头等舱也是非常好的，但是我在韩亚、美联航、汉莎和泰航的长途航线中没有一个提供头等舱，所以这是不可能的，首先。
我的全日空里程主要来自美国运通会员奖励、全日空信用卡（美国和日本）以及从万豪邦威积分转移过来的。
以下是我这次预订的内容：
我很想在沿途多停几站，如台湾和在日本的长时间停留，但目前仍不可能。
以下是完整的路线。
有些航段只有经济舱，这并不理想（尤其是曼谷-首尔），但这是唯一的途径。刚刚开通的飞往韩国的航班很少，而这些航班几乎没有任何奖励。太糟糕了!
总而言之，我最后（根据代理人的说法）获得了19,280英里，这与我自己的计算结果（19,109）基于GCM有一点出入。我不太清楚全日空是用什么来计算距离的。我把LAX-YVR作为一个地面航段（非飞行航段），因为我将沿着海岸线巡航。请记住，这些地面航段不会被计入总里程数。
你可以免费更改这张RTW机票，但不允许更改航空公司或路线。我希望这不会在旅行中困扰我，万一我需要像上次一样改变日期，我的一个航班被取消了。
就**税和费用而言，全日空MC很贵，但不像汉莎航空Miles&More那样残酷。
整张机票花了我754.37美元，外加25美元的呼叫中心费。
这个总数中最重要的部分是燃油附加费，主要来自泰国航空和汉莎航空，但也包括从首尔到旧金山的美联航航班。我尽力避开那些昂贵的航空公司，但对于我的路线来说，这是不可能的。
以下是我在上面提到的全日空网站上的一些**常见问题。
- 对于环游世界的行程，所需里程数是根据整个行程的基本航段总里程数计算的。(计算时不包括地面交通部门）。
- 必须使用航班横跨大西洋和太平洋一次。
- 行程中的飞行方向必须是由东向西或由西向东。不允许走回头路。
- 在出发点和最终返回点之间，最多允许8次中途停留。(欧洲境内最多允许3次中途停留，日本境内最多允许4次中途停留）。
最后返回出发国的国际航班的出发日期必须是在行程中第一个国际航班出发后至少10天。
例子。当10月1日从日本出发时，将是10月1日+10天=10月11日。所以返回日本的航班必须是在10月11日之后。 - 除了最多12个飞行航段外，行程中还可包括最多4个地面交通航段（包括同一城市不同机场之间的旅行）。
预订这张票的经历相当愉快，显然是由于这张票只有6个航段和1个地面航段，而且我提前查看了这些航班的可用性。
RTW机票不能在网上预订，你必须打电话预订。我给全日空的美国预订热线打电话，在接通代理人之前，我等了一个小时。在预订之后，全日空需要几个小时来计算税费，我给他们授权出票，没有回电话。我把这笔费用记在了运通白金卡上，因为这确实是该卡上唯一有意义的收费类型，因为有5倍的收益。
我期待着下周终于再次上路，特别是在两年半后回到韩国。
结论
全日空里程俱乐部在他们的系统中仍然有各种有趣的奖励点（目前），环球奖励绝对是最有利可图的选择之一。头等舱和商务舱的往返旅行也很好，不幸的是他们不允许国际单程航班。
这是我第二次在全日空预订RTW奖励，体验相当愉快，税率偏高但不离谱。让我们看看这次旅行毕竟会如何发展。
